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學生新聞采寫| 2019上海車展:新能源汽車升級亮相 自動駕駛有望落地
供稿:      2019-05-06

4月25日,為期十天的2019上海車展在國家會展中心(上海)落下帷幕。據“上海國際汽車工業展覽會官微”公布的數據,此次車展共接待海內外觀眾99.3萬人次。 來自20個國家和地區的1000余家國內外知名企業參展,展出的整車近1500輛,其中全球首發車129輛。此次車展中,部分汽車品牌在新能源車的核心性能上做出了調整和改進,來自多領域的廠商為自動駕駛技術的量產落地提出了各自的方案。

4月16-17日是展會的媒體公眾日, 自18日起, 向普通觀眾開放。根據“上海國際汽車工業展覽會官微”提供的數據,418日當天,作為首個專業公眾日,車展共計接待觀眾12.5萬人次,截至19日,為期2天的專業公眾日共計接待觀眾24.6萬人次。

4月19日上午9點,距離展館開放還有一個小時,會展中心四個入口之一的西入口前,觀眾已排起2排長約110米的隊伍,隊伍人數還在不斷增加。67歲的高奶奶同老伴兒在八點半左右就到達了會展中心門口。在兒子的發動下,她已經連續看了三次上海車展。但這次正值工作日,兒子上班不能陪同,兩位老人只好先行前來。高奶奶告訴記者:“剛好最近有給兒子買車的想法,聽說這里面的車價格有優惠“。老人接著說道:“這里可以看到很多平??床坏降暮密?,我們也想來湊湊熱鬧?!?/span>



續航及電池問題新突破 新能源車展會現場引關注

新能源車的逆勢增長,吸引了眾多車企競相布局。2019上海車展中展出的新能源車共218輛,較上一屆159輛增長了37%。其中,作為國產新能源車型引領者之一的北汽新能源推出續航能力達501-630公里的全新純電車型EX3;奧迪帶來旗下首款量產的純電動SUV——奧迪e-tron,并在此次車展期間開啟預售;另外,蔚來、小鵬、理想等新能源汽車品牌,作為國內“造車新勢力”首次在車展聚齊。

中國汽車協會的數據顯示,2018年中國汽車產銷量比上一年同期分別下降了4.2%2.8%,出現了28年以來的首次負增長。而2018年中國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,較之2017年同比增長59.9%61.7%。目前,這一趨勢一直持續到今年三月份。


(蔚來換電站)

針對消費者非常關心的續航里程和電池壽命問題,本次車展也有突破。

作為主打新能源車的品牌,蔚來在此次車展中推出 “ET Preview概念車”預覽版和純電動SUV ES6。其中,ES6是此前推出的ES8的升級版,在續航里程上突破了ES8 355km的綜合續航里程,實現最長可達510km的綜合工況續航里程(可參考一輛40L的燃油車綜合續航里程約400-600km)。目前,該車已開放預訂并計劃在6月份開始交付。

首次亮相的“超充樁”與蔚來專屬樁、換電站、移動充電車一起,展示出蔚來能源(NIO Power)服務體系和“一鍵充電”的服務模式。為了統一電池的管理和維護,保障電池的健康狀態,蔚來推出專屬換電站。在此次車展上,換電站被搬至蔚來展臺,并由工作人員現場演示和講解“三分鐘智能換電”。據現場演示的工作人員介紹,該換電站的占地面積在三個停車位左右,是目前世界上最小的換電站。換電池的費用為每次180元。目前,在北京、上海、廣東等城市和部分G2、G15高速路段上共有120多臺換電站正式投入使用。蔚來充電樁的技術經理張先生告訴記者,專屬充電樁是供車主在家庭或辦公室地點免費使用的充電裝置,而“超充樁”則分布在公共領域,為所有新能源車提供收費的快速充電服務。其理想的充電速率可實現充電十分鐘,續航100km。在談及充電問題時,張先生補充到:“車主在不能及時給車輛充電的情況下,可以選擇‘一鍵加電’服務,系統會通過車主的實際情況進行智能調度,篩選出最合適的充電方式,比如,工作人員上門“代駕”充電,或者使用移動充電車當場充電等?!痹?/span>416日,2019上海車展媒體開放日當天,“蔚來汽車”創始人、董事長兼CEO李斌介紹,截止416日,蔚來“一鍵加電“服務已突破93000次,并宣布“一鍵加電”服務正式對所有品牌的汽車開放。

以電池生產起家的比亞迪則專注于為新能源車的電池提供解決方案。 2019上海車展上,比亞迪除了推出 “概念車E-SEED GT”、“宋Pro”、“e系列”全新車型等混動型和純電動型汽車產品,還展出了“第三代DM技術”和“e平臺技術”。據比亞迪工作人員林先生介紹,比亞迪的新能源車目前采用的是三元鋰電池,相比之前的磷酸鐵鋰電池其能量密度更高,續航里程更長。其中,依靠e平臺技術支撐的純電動車型唐ev的電池是83度電,在純電模式下可以續航600km以上。關于電池的使用壽命,林先生補充到:“比亞迪的電池大概可以支撐8年左右,隨著使用時間的增長,電池能量也在衰減,到了一定年限后電池就需要更新換代?!?/span>



各界廠商助力智能駕駛方案 為量產落地做準備

2019上海車展首次設立“未來出行展區”(3H廳),集中展示智能汽車細分領域的技術和產品。展區內聚集了包括中移智行、阿里巴巴、小馬智行、禾多科技等在內的軟件算法公司、自動駕駛解決方案商以及自動駕駛汽車核心零部件供應商等數十家企業。

作為車聯網方案商的阿里巴巴攜“AliOS車載小程序”和“AI駕駛艙”首次參加車展。該小程序加裝有“場景智能感知系統”,在得到車主授權后,圍繞行車場景,融合語音、表情、手勢等多模態交互形式,實現上下車前后的智能化場景服務。作為人工智能企業,科大訊飛以“智能駕駛 因A.I.而行”為主題,試圖向觀眾詮釋其所理解的“下一代人機交互領域的解決方案”。

此次車展中,科大訊飛展出了兩款組裝“飛魚OS系統”的智能汽車產品,長安CS95和奇瑞艾瑞澤GX。產品主打“多輪人機交互技術”、“高噪音環境語音精準識別技術”和“窄波束加聲源定位”等核心技術,即如今不僅是車主能對系統下達語音指令,其他座位上的乘客亦可如此,同時在高噪音環境下,系統仍能準確地識別出這類語音指令。據科大訊飛市場運營部的孫先生介紹,目前,科大訊飛主要為汽車行業提供車載智能語音助理和智能車載系統,截止至2018年底,科大訊飛汽車智能化產品的合作已覆蓋90%以上的中國自主品牌和合資品牌車廠,汽車前裝產品的累計交付車型項目數量超1000個。

(阿里巴巴AI駕駛艙) (科大訊飛展臺)

作為自動駕駛初創公司,禾多科技帶來了“智能代客泊車解決方案”HoloParking和“高速公路自動駕駛解決方案”HoloPilot。根據禾多科技展臺現場的大屏幕顯示,HoloParking主要運用車端、停車場端和高精地圖端“三端合一”的技術方案,實現車輛自主尋找車位、停車入庫、取車等代客泊車功能。該方案已于2018年底正式發布,并將在今年下半年展開落地試運營。HoloPilot目前已完成軟硬件平臺搭建、多傳感器集成,以及智能決策控制等模塊的開發,實現了高速公路的自動駕駛。禾多科技的產品總監毛先生告訴記者,“Holopilot方案的內容包括自動跟車和車道保持、主動換道及超車、交通擁堵引導等功能。它支持的最高時速是120km/h,是目前國內最接近落地目標的高速公路自動駕駛量產化的方案之一?!?/span>

今年3月,搭載Holopilot系統的測試車輛完成了京滬高速公路往返的長距離測試。此次路測共歷時兩天半,行駛里程單程達1200公里。據毛先生介紹,在京滬高速路測過程中,車輛經歷了隧道、交通擁堵、旁車夾塞等考驗,測試效果良好。接下來,Holopilot將開啟大規模的高速公路測試,在真實的復雜道路下不斷積累數據、訓練算法,為量產落地做準備。

同樣作為自動駕駛解決方案提供商的小馬智行,此次攜自主L4級全棧式自動駕駛技術(除少部分工況外,駕駛員基本不介入)登陸2019上海車展。據小馬智行戰略發展部的戴先生介紹,目前小馬智行主要負責車輛的改裝、硬件的集成以及整套全自動駕駛的軟件系統的開發。其現在主要跟進的商業化路徑是推出自動駕駛打車服務。201812月起,小馬智行推出的自動駕駛打車服務已在企業所在地廣州市南沙區開始內測,內部員工可以通過微信小程序約一輛自動駕駛車。但目前該打車服務還處在技術驗收階段,上市時間并不明確。戴先生告訴記者:“技術研發出來之后還需要進行大量的測試,尤其是實際的路面行使測試,只有當自動駕駛系統足夠穩定、可靠,能夠應對各種地形、路況和氣候環境之后才可能實現量產。并且,自動駕駛汽車的投入使用需要政府、保險公司等多方的支持與合作,需要各方的努力來促成自動駕駛技術的落實?!?/span>


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